Specifikation

• Årsmodell 1968, registrerad som ombyggt fordon med eldrift. Ny tomvikt 1097kg.
• 77 kWh batteri genom 12st batterimoduler från Tesla Model S 100D. Vikt 336kg.
• Främre batterilåda med 4st batterimoduler, bakre med 8st.
• Elmotor: Hyper 9HV, Borstlös växelströmsmotor med permanentmagnet
• Max effekt 120 hk / 235 Nm
• Begränsas här till 79 hk / 165 Nm
• Räckvidd: ca 45 mil.
• Ombordladdare: ca 20 kW - 3st 6,6 kW.
• Emus BMS gömd under mattan på passagerarsidan.
• 1000 Watt omvandlare till 12 volt, för bilens övriga elsystem.
• Original växellåda med växel 3 och 4 kvar.
• Sir M™ motoradapter för direktdrift.
• Backning sker med knapp på instrumentbrädan.
• Förarinfo via display och app.
• Bromsregenerering i tre olika valbara lägen. Även via bromspedalen - fungerar som bromsbooster.
• Laddar 10-15 mils körning på ca 1h via 32A i snabbläge, annars 16A för hemmaladdning.
• Vattenburen förvärmning och kylsystem av batterier.
• Separat uppvärmningssystem av kupé i tre steg, max 3900 watt.
• Typ 2 ladduttag, 3 fas.

Modifiering av bilen:

Efter noggranna mätningar och beräkningar drog vi igång. Konceptet var klart. T ex skulle allt kablage dras i en ny plåtkanal på undersidan av bilen och ansluta till den bakre batterilådan som fyller utrymmet för bensintanken och lite till. Det var givet att använda Tesla Model S 6,4kWh batterimoduler, som går att finna i 100D modellen. De är inte billiga, men innehåller det lilla extra som behövdes här. Laddningen är maxad till 20kW och valbar i två hastighetssteg för att kunna ladda på 16A vid hemmaladdning och 32A på publika laddstationer. Då laddar den uppåt 15 mil i timmen. Räckvidden är inte utprovad, men de 45 milen har uppnåtts trots vinterklimat.

©2024 Sir M - All Rights Reserved

Follow us at